Regulamin zawodów rowerowych pod nazwą
„żółwia jazda”
Poniżej zamieszczamy obowiązującą wersję regulaminu zawodów rowerowych pod nazwą „żółwia jazda”.
Regulamin zawodów rowerowych pod nazwą
„żółwia jazda”
(przyjęty uchwałą Komisji Turystyki Kolarskiej podjętą w Siemianowicach Śląskich w czasie wyjazdowego posiedzenia w dniach 29-31 stycznia 1999 r.)
- W przeciwieństwie do organizowanych w kolarstwie wyczynowym wyścigów kolarskich, w turystyce rowerowej powszechne uznanie mają zawody na najpowolniejszą jazdę na rowerze.
- Wymienionym w pkt. 1 zawodom rowerowym nadaje się oficjalną nazwę „żółwia jazda”.
- Dla przeprowadzenia zawodów żółwiej jazdy tworzy się zespół sędziowski złożony z sędziego głównego, sekretarza i w zależności od zaprojektowanych pól startowych, odpowiedniej liczby sędziów pomocniczych.
- Sędzia główny podejmuje decyzję o miejscu przeprowadzenia zawodów, wybiera osobę sekretarza i odpowiednią liczbę sędziów pomocniczych, jest głównym starterem zawodów oraz na bieżąco kontroluje działania sędziów pomocniczych. Głos sędziego głównego jest decydujący we wszystkich wątpliwych kwestiach spornych.
- Zadaniem sekretarza jest wykonanie i prowadzenie listy startowej.
- Lista startowa powinna zawierać następujące rubryki: liczba porządkowa; imię i nazwisko zawodnika; numer pola startowego; czas rzeczywisty przejazdu; zajęte miejsce; uwagi.
- (wzór listy: załącznik nr 1).
- Sędzia pomocniczy kontroluje jedno pole startowe. Jego zadaniem jest ewidencjonowanie czasu przejazdu zawodnika wzdłuż pola startowego. W tym celu powinien dysponować sprawnym stoperem i listą ustaleń czasu przejazdu.
- Listę ustaleń czasu przejazdu tworzą następujące rubryki: liczba porządkowa; numer z listy startowej; imię i nazwisko zawodnika; czas przejazdu; czas stracony na stójki i podparcia; czas skorygowany; uwagi o dyskwalifikacji zawodnika.
- (wzór listy: załącznik nr 2).
- Przy dużej liczbie zawodników, dla prowadzenia „Listy ustaleń czasu” można powoływać sekretarza pomocniczego. Przy organizacji jednego pola startowego „Listę ustaleń czasu przejazdu” prowadzi sekretarz główny.
- Jeśli z uwagi na liczbę zawodników istnieje potrzeba tworzenia wielu pól startowych, to dla uzyskania dobrej widowiskowości zawodów należy je organizować w układzie równoległym, ściśle przylegających do siebie.
- Liczba tworzonych pól startowych zależy od:
– Liczby zawodników;
– Posiadanej liczby sędziów pomocniczych;
– Liczby sprawnych stoperów.
- Liczba tworzonych pól startowych zależy od:
- Pole startowe ma wymiar 1 x 5 m; buduje się je w terenie płaskim o twardym podłożu.
- Nie wolno budować pola startowego na trawnikach, podłożu żużlowym czy piaszczystym. Nachylenie gruntu w każdą stronę powinno być równe zeru.
- Pole startowe powinno być narysowane na ziemi grubą linią przy pomocy kredy lub wapna, a jeśli to jest niemożliwe, wyznaczone dobrze odróżniającym się od podłoża sznurkiem. Wyraźnie musi być wyznaczona linia startowa.
- Wywołany do działania zawodnik ustawia się w taki sposób, aby zewnętrzna strona opony przedniego koła dotykała do linii startowej.
- Na dany przez sędziego głównego sygnał startu, zawodnicy mają obowiązek ruszenia z linii startowej (równocześnie na wszystkich polach startowych), jednocześnie sędziowie pomocniczy włączają stopery. Liczony jest czas przejechania pola startowego aż do osiągnięcia tylnym kołem linii mety. Obowiązkowo w czasie przejazdu musi być zachowany ruch ciągły. Nie wolno pokonywać pola skokami, jak też dokonywać stójek.
- Gdyby w czasie przejazdu pola startowego zawodnik próbował robić stójkę, sędzia pomocniczy krzyczy „stójka!” i odlicza 3 sekundy od czasu przejazdu.
- Dla każdej zaistniałej podpórki odlicza się od czasu przejazdu 3 sekundy. W wypadku, jeśli podpórka trwa więcej niż 1 sekundę, sędzia pomocniczy zlicza czas podpórki i o tyle w trzykrotnym powiększeniu zmniejsza czas przejazdu.
- Wykonanie więcej niż 5 podpórek, jak również przekroczenie linii bocznej pola startowego dyskwalifikuje zawodnika.
- Czas przejazdu po odjęciu sekund za stójki i podparcia wpisuje się w rubryce „czas skorygowany”.
- Po zakończeniu zawodów wszystkie dane z rubryki „czas skorygowany” przenosi się do rubryki „czas rzeczywisty przejazdu” na liście startowej, po czym ustala się kolejność zajętego miejsca, biorąc pod uwagę najdłuższy czas przejazdu.
- Gdyby się zdarzyło, że dwóch lub więcej zawodników osiąga te same czasy przejazdu, to w pierwszej kolejności uwzględnia się liczbę zaistniałych stójek i podpórek, a w przypadkach wątpliwych przeprowadza się kolejne eliminacje, aż do wyłonienia zwycięzcy.
- Prawo interpretacji niniejszego regulaminu mają organizatorzy zawodów.
Załącznik nr 1
| Lp. | Imię i nazwisko zawodnika | Numer pola startowego | Czas rzeczywisty przejazdu | Zajęte miejsce | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | |||||
| 2. | |||||
| 3. |
Załącznik nr 2
| Lp. | Numer z listy startowej | Imię i nazwisko zawodnika | Czas przejazdu | Czas stracony na stójki i podpórki | Czas skorygowany | Uwagi o dyskwalifikacji |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | ||||||
| 2. | ||||||
| 3. |
(zredagował p.t.kol. Marian Kotarski, 27 luty 2006 r.)
UECT
